S velkým rozvojem národního hospodářství, vědy a techniky v Číně, letectví a průmyslu přinesly v posledních letech nové příležitosti k rozvoji. Zejména po založení národního projektu "velkých letadel" se civilní letecký výrobní průmysl stane novým bodem hospodářského růstu, který povede k rozvoji národního hospodářství a bude mít širokou vývojovou prospects.in cílem neustále zlepšovat pokrok, spolehlivost a použitelnost letadel a zvyšovat konkurenceschopnost domácích letadel na mezinárodním trhu, podniky vyrábějící civilní letectví stále více požadují výběr leteckých výrobních materiálů.
Hlavními charakteristikami titanových slitin jsou malá měrná hmotnost, vysoká pevnost, dobrá tepelná a korozní odolnost, což z nich činí hlavní materiály pro mechanické součásti moderních letadel a výrazně snižují hmotnost letadel. Výkovky z titanové slitiny TC4 a TB6 jsou široce používány v letecké výrobě.
Klasifikace titanových slitin a kovacích procesů
Podle mikrostruktur pokojové teploty lze slitiny titanu rozdělit do 3 typů: slitina typu α, slitiny α + β a slitina typu β,
Mezi rychlostí deformace a termoplasticitou slitiny typu α existuje jen malý vztah a profily ze slitiny α + β,β mají dobrou tvárnost, ale mohou být způsobeny nízkými teplotami α fázi srážek. Proces kování titanových slitin závisí na teplotě kování a β Vztah mezi přechodovou teplotou lze rozdělit na konvenční kování a vysokoteplotní kování.
Proces kování titanové slitiny podle teploty kování a β přechodové teploty lze rozdělit na konvenční kování a vysokoteplotní kování.
